Međunarodne linije imaju Beograd, Niš i Kraljevo. U planu Novi Sad, Užice, ali i Srebrno jezero. U Srbiji trenutno imamo ukupno registrovane 33 vazdušne luke Kraljevačka i niška vazdušna luka su u sastavu državnog preduzeća „Aerodromi Srbije“, a u proceduri je i pripajanje aerodroma „Ponikve“ Užice, „Srebrno jezero“ i „Rosulje“ kod Kruševca. I Borani su tražili da se osnivačka prava za aerodrom u njihovom gradu prenesu na Republiku Srbiju, pa bi do kraja godine i njihova pista trebalo da pripadne državi. – Očekuje se da se i za aerodrom „Čenej“, kod Novog Sada, do kraja ove godine pokrene inicijativa za pripajanje „Aerodromima Srbije“ – navode u resornom ministarstvu. – Nisu svi aerodromi namenjeni za redovan ili neredovan javni avio-prevoz putnika i robe. Na svim ostalim je moguć međunarodni saobraćaj u skladu sa potrebama, s obzirom na to da su obezbeđeni administrativni uslovi kroz domaće propise. Najave o ekspanziji vazdušnog saobraćaja deluju nestvarno, pa se mnogi pitaju ima li Srbija uopšte dovoljno putnika za sve ove vazdušne luke koje je počela da okuplja pod „jednu kapu“. Profesor dr Petar Mirosavljević, prodekan za studije Saobraćajnog fakulteta u Beogradu, smatra da je potencijal za razvoj ovog vida prevoza ogroman. – Udruživanje i predavanje […]

Niskobudžetna avio-kompanija Viz Er odložila je otvaranje devet novih linija iz Beograda, kao i uvođenje još jednog aviona u bazu u Beogradu ove godine. Umesto planiranog, Viz Er će linije koje, između ostalog, uključuju Lisabon, Barselonu, Fridrihshafen, Milano, Hamburg, Sandefjord, Turku u Finskoj pokrenuti početkom sledeće letnje sezone, od marta 2021. godine. Odluka da odlože širenje baze u Srbiji doneta je zbog značajnog pada rezervacija nakon što je veliki broj zemalja Evropske unije zatvorio granice za Srbe sredinom jula, zbog širenja koronavirusa. Iz Viz Er-a su za Ex-Yu-Aviation rekli da ta avio-kompanija konstanto prati potražnju i obrasce putovanja kako bi uspostavila linije koje će služiti korisnicima. Naveli su i da su reorganizovali mrežu svojih ruta u velikom broju zemalja, kao i da su najavili nove baze u Milanu, Dortmundu, Sant Peterburgu, Tirani.. “Spremni smo da razvijamo mrežu na srpskim aerodromima, da je povećavamo ili prilagođavamo u skladu sa potrebama tržišta”. Viz Er je već odlagao uspostavljanje devet novih linija iz Beograda. Prema prvobitnom planu, linije je trebalo da budu uspostavljene 16. jula, nakon čega su odložene za 17 avgust. Poslednje odlaganje bilo je za 1. septembar, prenosi sajt za putovanja i vizni režim KoZnaZna. Na počeku je Viz Er imao veliki broj […]

Montenegro Erlajns će od 19. avgusta obnoviti avio-liniju sa Srbijom. Leteće se dva puta dnevno iz Beograda ka Podgorici i Tivtu. U Crnu Goru od ponoći mogu da uđu i putnici iz SAD-a, Srbije, tzv. Kosova, Albanije i Severne Makedonije uz PCR ili ELISA test, ne stariji od 72 sata, saopšteno je iz Nacionalnog koordinacionog tela za zarazne bolesti (više na stranici sajta KoZnaZna). Neophodno je da su testovi izdati od registrovane laboratorije i da nisu stariji od 72 sata u trenutku ulaska u Crnu Goru, kao i da putnici 15 dana pre ulaska u Crnu Goru nisu boravili u nekoj od država iz kojih nije dozvoljen ulazak na crnogorsku teritoriju. Obaveza posedovanja testa ne odnosi se na decu do navršene pete godine. U Srbiji je moguće obaviti serološke i PCR testove na lični zahtev građana. Cene su 1.200 dinara za serološki test i 6.000 za PCR.

Nagla promena visine utiče na pritisak vazduha, što dovodi do vakuuma u Eustahijevoj tubi. To stvara osećaj zujanja i začepljenja u ušima. Previsok pritisak može da izazove vrtoglavicu, upalu uha… Mada mnogi putnici u avionu najradije dremaju tokom leta, stručnjaci savetuju da to ne čine prilikom poletanja i sletanja jer mogu da imaju zdravstvene probleme. Naime, nagla promena visine utiče na pritisak vazduha, što dovodi do vakuuma u Eustahijevoj tubi i stvara osećaj zujanja i začepljenja u ušima. Reč je o takozvanoj barotraumatskoj smetnji. Ukoliko je pritisak previsok može da izazove vrtoglavicu, upalu uha, oštećenje bubne opne, a u najgorem slučaju krvarenje iz nosa i gubitak sluha. Barotraume mogu da se jave i prilikom ronjenja ili planinske vožnje. Kako biste to sprečili ili ublažili, koristite uobičajene metode izjednačavanja pritiska – zevajte, žvaćite žvaku ili pijte vodu, prenose Novosti.

U svetu, avanturistički turizam je jedan od najbrže rastućih segmenta turističkih putovanja. I ne samo to. Taj rast se ogleda i u povećanju prihoda i zarade. Prema istraživanju Adventure travel trade association, vrednost ovog segmenta putovanja pre pet godina iznosila je 263 mlrd USD, a što je u odnosu na tri godine ranije, kada je bila 89 milijardi, povećanje od 65% na godišnjem nivou. A kao u svetu, tako i kod nas. Iz godinu u godinu raste broj turista koji se opredeljuju za avanturizam kao vid odmora, a i domaći turisti sve više otkrivaju lepote Srbije i odmora na ovaj način. – U svetu avanturistički turizam privlači visoko platežne turiste, prosečna cena iznosi 3.000 USD sa prosečnom dužinom putovanja od osam dana. Kao izvore za informisanje i pripreme putovanja, rezervacije smeštaja i tura na lokaciji, turisti koriste različite onlajn platforme. Veliki broj prirodnih atrakcija i zaštićenih prirodnih područja čine potencijal za razvoj avanturističkog turizma i u Srbiji – ističe Olga Baletić iz Turističke organizacije Srbije. Prema istraživanju koje je sprovela TOS tokom 2015. i 2016. godine, 52% ispitanih među domaćim turistima je navelo kao motiv za putovanje prirodne atrakcije, dok su za 8% motiv bile sportske aktivnosti. Neznatna je razlika […]

Iako je Madeira bliža Maroku, pripada Portugalu, a s prelepih 180 kilometara obale, morem, divnim plažama i putevima vredna je da je posetite Na ovom ostrvu ćete najpre primetiti obilje zelenila, pa se zato naziva rajskim vrtom. Ipak, pre svega što vas na njemu očekuje na bogatom tlu starog vulkana iskusićete najopasniji aerodrom na svetu koji je ime dobio po Kristijanu Ronaldu. Aerodrom se nalazi između planina i Atlanskog okeana, a njemu se prilazi strogo se držeći kretanja kazaljke na satu. Prilikom sletanja piloti prvo okreću avion prema planini i zatim u poslednjem trenutku naglo skreću udesno. Kada je vreme lepo ovo pilotima ne predstavlja problem, ali kad duvaju snažni vetrovi koji ovde nisu retkost, mnogima nije svejedno da gledaju kako se avioni bore sa jakim naletima. Zbog čestih nesreća u prošlosti pista je proširena, ali piloti i dalje prolaze posebnu obuku pre nego dobiju dozvolu da lete na ovo ostrvo.